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会秘书长扎耶尼在一份声明中说,由于叙利亚流血冲突持续和叙当局漠视国际社会为解决危机所做的各种努力,海合会决定关闭其成员国驻叙使馆。 扎耶尼还要求国际社会采取果断措施,阻止叙利亚国内滥杀无辜和违反人权行为的发生。 在此之前,沙特阿拉伯和巴林已关闭其驻叙利亚使馆并撤出所有使馆工作人员。 除沙特和巴林外,海合会成员国还有科威特、阿拉伯联合酋长国、阿曼和卡塔尔。
图为王忠明做客新华网访谈直播间。新华网 杨刚新华网北京3月16日电 今天下午15:00,工业和信息化部中小企业司正局级巡视员狄娜、全国工商联副秘书长、中国民(私)营经济研究会常务副会长王忠明、联东集团董事长刘振东做客新华网,谈“产业园区运营与小微企业发展。[主持人]狄司长很利落地给我们列举了小微企业的困境以及我们国家从中央到各地方的扶持小微企业的政策,以及将来可能看到的良好效果。在小微企业这个层面来说,他可能受宏观经济的影响比较大,稍微有一点动静人家大企业没事,他那里已经波澜壮阔了。那我们是不是可以从国外借鉴更多的经验呢?这点请王秘书长谈谈。[王忠明]对大中型企业来讲小微企业可以被描述为一个弱势群体,国外首先是立法保护,十年前我们也出台了中小企业促进法,现在小微的标准划型重新出来之后这个法就有了进一步修订的必要。其次就应该是政策辅助,在政策辅助方面,国外都有一系列的成熟经验,包括在税收、工业、就业政策等等方面都有很多成熟的经验,确实也值得我们借鉴。另外在动员社会各种力量支持小微企业发展方面也有很多经验可以借鉴。[王忠明]我们感觉到比如像龙头企业,我们现在甚至把辅助小微企业发展看作是一些大民营企业在当前这一特定时代所应该承担的社会责任或者说是社会责任之一。在这方面,我们作为一个后进的市场经济国家,有必要很好地向先行的、成熟的现代市场经济国家来学习怎样善待小微企业。[主持人]确实您已经给我们简短地介绍了一些国外这方面的先进经验,那狄司长你有没有什么补充?[狄娜]我觉得王秘书长讲得很好,讲到了善待和社会责任,确实如此。国际上无论是发达国家、欠发达国家、市场国家一般是十大支持子系统,中国优先发展五大领域,首先是资金、二是技术、三是市场、四是人才、五是信息。我们也依次在做这方面的事情,小微企业以后在人才方面,正如今天的主题。[王忠明]即使是这些成熟的市场经济国家,也没有停止对于小微企业政策扶持的探索。比如最近韩国就非常明确地要求大型百货公司每个月要停止营业两天,让出市场空间给小微企业发展。[狄娜]我给秘书长添一句,最近咱们出了一个政府采购的文,其中30%要给小微企业预留,这其中60%给微型企业预留。第二是价格优惠。三是大、中、小配比一块的话一样有优惠。第四是在政府采购的过程中还要有担保的试点。总之有四个方面在政府采购项下对小企业、微企业进行优惠。[主持人]您刚才提到的这一块政策其实这块蛋糕我们从整体的体量来看不大,但是对于小微企业来说真的是足够他们吃的了。[王忠明]确实很重要,特别是他所释放出来的信息对于全社会来讲是一个很重要的对小微企业的支持。包括在感情上、态度上对小微企业就需要有一种亲和力,要重视他们。所以我觉得前不久我们到联东集团去考察,意外地发现像这样的大企业能够与小微企业共同发展,我觉得这都有一定的普遍的经济规律在起作用,同时也有一定的中国特色。
新华社喀布尔3月16日电(记者陈鑫) 阿富汗政府官员16日说,阿首都喀布尔当天发生一起直升机坠毁事故,造成至少12人死亡、多人受伤。喀布尔市一名不愿透露姓名的官员对新华社记者说:“当地时间上午10时45分左右,一架直升机在巴格拉米区坠毁并撞毁了当地一栋房屋,机上8名土耳其公民死亡,房屋内至少4人丧生,多人受伤。”这名官员没有透露失事直升机是否为土耳其军用直升机,仅表示相关调查工作已经展开,结果将在调查结束后公布。这是阿富汗今年以来发生的第5起直升机坠毁事件。(完)
新华网东京3月16日电 (记者 冯武勇)世界贸易组织总干事帕斯卡尔·拉米16日在东京说,美欧日与中国围绕稀土出口问题争端的焦点是双方对世贸规则和义务的不同解释,并非某一方履不履行义务的问题。 拉米当天在日本记者俱乐部回答提问时表示,美欧日和中国在中国是否有限制稀土出口的权利问题上意见不一,这是基于对世贸相关规则的不同解释。 拉米还表示,贸易争端解决机制是世贸组织的重要财富,能有效防止贸易摩擦升级。他说,随着全球贸易的扩大,肯定会出现一定比例的贸易摩擦,而自从世贸组织的贸易争端解决机制诞生以来,贸易争端从来没有发展到贸易战的地步。 美国、欧盟和日本13日就中国稀土等原材料出口限制措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。根据世贸组织争端解决机制相关规则,争端各方需在60天内进行磋商,争取消除分歧。如磋商失败,提出要求一方可要求在世贸组织争端解决机制下成立专家组予以调查。 应日本外务省邀请,拉米15日至17日访日。访日期间,拉米将与日本官员举行会谈,并就多哈回合谈判、贸易保护主义等议题交换意见。 (冯武勇)
"淞沪风味,以上海为代表,上海菜,习惯叫""本邦菜"",是从家常便饭发展而来,比较朴素实惠,以红烧、生煸见长,口味较重,善浓油赤酱,颇有家常风味。很多人说上海菜甜腻,其实,这其中讲究颇多。闲话上海菜 甜出名堂的本帮菜为什么说上海菜有点甜?上海菜原以红烧、生煸见长。后来,吸取了无锡、苏州、宁波等地方菜的特点,参照上述十六帮别的烹调技术,兼及西菜、西点之法,使花色品种有了很大的发展。菜肴风味的基本特点:汤卤醇厚,浓油赤酱,糖重色艳,咸淡适口。选料注重活、生、寸、鲜;调味擅长咸、甜、糟、酸。名菜如“红烧蛔鱼”,巧用火候,突出原味,色泽红亮,卤汁浓厚,肉质肥嫩,负有盛誉。“糟钵头”则是上海本地菜善于在烹调中加“糟”的代表,把陈年香糟加工复制成糟卤,在烧制中加入,使菜肴糟香扑鼻,鲜味浓郁。生煸草头 “生煸草头”,摘梗留叶,重油烹酒,柔软鲜嫩,蔚成一格。而各地方风味的菜肴也逐步适应上海的特点,发生了不同的变革,如川菜从重辣转向轻辣,锡菜从重甜改为轻甜,还有不少菜馆吸取外地菜之长。经过长期的实践,在取长补短的基础上。改革了烹调方法,上海菜达到了品种多样,别具一格,形成了上海菜的独特风味。闲话上海菜 甜出名堂的本帮菜是谁,成就了今天的上海菜?上海是我国最大的工业城市,也是世界上最大的国际贸易港口之一。近百年来,由于工业发达,商业繁荣,一直以“世界名都”著称于世。它位于我国长江三角洲,是一个沿江滨海的城市,气候温暖,四季分明,邻近江湖密布,全年盛产鱼虾,市郊菜田连片,四时蔬菜常青,物产丰富。上海位于交通枢纽,采购各地特产方便,这又为上海菜的发展提供了良好的原料、调料。自1843年上海开埠以来,随着工商业的发展,四方商贾云集,饭店酒楼应运而生。到本世纪三四十年代,各种地方菜馆林立,有京、广、苏、扬、锡、雨、杭、闽、川、徽、潮、湘、以及上海本地菜等十六个帮别,同时还有素菜、清真菜,各式西菜、西点。这些菜在上海各显神通,激烈竞争,又相互取长补短,融会贯通,这为博采众长,发展有独特风味的上海菜创造了有利条件。浓油赤酱的烤麸上海菜的典型代表以红烧、生煸和煨法为多,爱用浓油赤酱。汤卤醇厚,注重原味,咸淡适口。其名菜有生煸草头、椒盐蹄胖、五味鸡腿、双包鸭片、卤糟猪脚、肉丝黄豆汤、四鲜白菜墩、蜜枣扒山药、口蘑锅巴汤、炒毛蟹等。"
[导读]工信部原部长李毅中透露,中国公车采购目录中的公车为普通公务车,不包括领导干部公务车。普通公务车指的是1.8升以下、售价18万元以内的轿车,并不包括领导干部公务车,两者不是一个系统。公车改革,“三公”改革的重头戏,每年数以千亿元计的公车费用,一般占到全部“三公”经费的六成甚至更多。专家指出,看似习以为常的公车消费,实际上是变相的“车轮腐败”,大刀阔斧推进公车改革,大幅削减公车开支势在必行。2012年2月24日,工信部发布本年度中国公务车采购目录,其中包括比亚迪和吉利等412个汽车品牌,全部为国产车,并且都是1.8升以下、售价18万元以内的轿车。历来入选的奔驰和奥迪纷纷失宠。此举不仅引来老百姓的一致叫好,还引来国内自主品牌的车企的翘首以待。中国车企自主品牌遇冷,近两年销量下滑,国外汽车品牌价格进进一步下探,再次挤压自主品牌的生存空间,工信部此举本是一举两得的好事:购买价格比较低的自主品牌车辆为国家和社会节约了财富,还挽救了国内车企。甚至有人认为,自主品牌一个新的发展阶段已经到来。谁知道,刚刚过去仅十天左右,工信部就又给这次新规泼了一盆冷水。工信部原部长李毅中透露,中国公车采购目录中的公车为普通公务车,不包括领导干部公务车。普通公务车指的是1.8升以下、售价18万元以内的轿车,并不包括领导干部公务车,两者不是一个系统。有网友大呼上当,称:到底哪个级别算“领导干部”呢?如果没有猜错,“最终解释权”肯定归政府、归领导。政府和领导说是处级就是处级,说是科级就是科级。原来,所谓的“公车采购国产化”只是逗你玩而已。中投顾问高级研究员李宇恒指出:“治理公车超标,具体落实不仅需要相关政策规章的不断完善,也需要地方政府认真执行,放低对公车使用的‘高标要求’,同时,还需要有完善、规范的政府采购体制和强有力的监管体制作为保障。”有分析认为,公车使用的监管不仅在于采购环节,整个使用环节同样应该管起来,公车私用、公车滥用的情况,公车能耗高的问题,都应该引入公众监督,才能有效遏止“车轮腐败”。公车国产化由来已久事实上,《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》已经预留了制度“陷阱”。该《目录》是按照《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》要求,由工信部等部门和专家拟就,而该《细则》去年11月公布,第二条规定,“本细则所称公务用车,是指党政机关用于履行公务的机动车辆,分为一般公务用车和执法执勤用车”。换言之,此次工信部网站上公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》所称的公务用车亦是针对“一般公务用车和执法执勤用车”,而党政机关用车除了“一般公务用车和执法执勤用车”,还包括“领导干部用车”、“特种专业技术用车”和“其他用车”等。其实,也许人们忘了一件事情是,规定公务用车采购自主品牌,或者国产车,并不是今天才真正开始。1989年,中共中央办公厅、国务院办公厅关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定:今后各部门均不准再购买进口小轿车。中央政治局、书记处成员和国务院常务会议组成人员一律使用国产车。正部长级干部,要根据实际情况,逐步使用国产车。现在使用的进口车,尽可能继续使用,达到报废更新条件时再换配国产车,避免造成新的浪费。有分析表明, 实际情况是,在1989年以后,许多地方行政机关纷纷采购了大量的进口汽车,特别是日本汽车占据了相当的比重。1994年,中央办公厅、国务院办公厅关于党政机关汽车配备和使用管理的规定再次明确:现职副部长级和副省长级以上干部,今后应使用国产轿车。1999年,中央又对1994年的规定进行了调整和补充,在这年的《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》中,再次强调了“党政机关车辆配备要坚持使用国产汽车的原则”,明确了其目的就是要“有利于促进我国汽车工业发展”。可惜,这条原则仍然没有得到贯彻执行。2002年6月29日,“政府采购法”出台并从法律上对公车采购作出了更加明确的规定,同时使得政府采购第一次有法律可循,政府采购法继续延用了以往的国产化采购原则,该法第十条规定,“政府采购应当采购本国货物、工程和服务”。但是,法律的规定并没有让国产化采购很好得以贯彻执行。资料显示,对于“本国货物”没有进一步的解释,比如本国货物是实现注册地原则,还是原产地原则,还是其它什么原则,因此,这项规定引起许多歧义。2006年10月,财政部联合环保总局发布一项绿色清单,就公车采购来讲,该清单规定只有“东风标致、东风雪铁龙、尼桑(日产)、思域、奥迪A6和奥迪A4、宝来、捷达、开迪(Caddy)、现代等九大品牌的车型获得中国环保标志产品认证。这份清单的不足在于,这份清单中没有一家本土企业的产品入围。无疑,这和政府采购法中的应当采购本国货物有很大的冲突。据媒体报道,公车配置还有多种变通手法,比如,帕萨特的外表,辉腾的内饰;再比如,购置”上级重要领导或外宾接待车“,实际为主要领导专用;此外,要不受购车限制的下属企业或二级机构购买豪车,
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